NAVIGAŢIE MARITIMĂ

Din jurnalul unui brav navigator În 6 zile nava Moinești a trecut Bosforul, Marea Marmara, Dardanelele, Marea Egee, Marea Ionică, o parte a Mării Mediterane în dreptul Siciliei și Vestul Mediteranei, până la Gibraltar. În legislația națională maritimă, fluvială, portuară există un Regulament al Serviciului la Bordul Navelor Maritime Comerciale, al Reglementărilor Portuare, al Reglementărilor pentru realizarea și întreținerea căilor …

În primele zile ale lunii aprilie 1987, cargoul „Moinești” de 8.700 tdw. sub pavilion român, aparținând companiei de navigație maritimă „Romline” Constanța, a încărcat 8.000 de tone de mărfuri generale (laminate, ciment, geamuri, role de hârtie, cherestea de fag și brad) pentru portul Nantes din Franța. Primul ofițer de punte Vasile Rădulescu, cu principale sarcini la bord, de încărcarea și …

La crepusculul de dimineață, în cartul ofițerului secund, au văzut lanțurile munților Sierra Cabrera. S-a continuat drumul maritim spre Vest, pe latitudinea de 38 de grade. În carturile următoare eram deja pe Coasta del Sol, la adăpostul munților Sierra Nevada. Se naviga la 5 mile marine de coasta Andaluziei. Marea Mediterană era de un calm plat. Un card de delfini, …

La începutul lunii decembrie 1999, studenții ultimului an ai Institutului de Marină „Mircea cel Bătrân” viitori ofițeri ai marinei comerciale, au terminat cursurile disciplinelor teoretice. În sfârșit au scăpat de sălile de cursuri, de cărți, de scheme și de planșe. Stagiile de practică erau o ultimă etapă a anilor de pregătire. Erau destule de clarificat. De aceea mai toți ofițerii …

Ieșim din golf și ne îndreptăm spre Vest. Furtuna ne ia în primire și continuă cu fulgere și cu tunete. Barometrul măsoară 738 m/m. Valurile înalte, urcă pe punte. Le luăm pe toate din prova tribord. Nava are un tangaj și un ruliu puternic, cocoțându-ne pe creste de val și căzând cu prova în hăul apelor. Apoi din nou se …

Început de iarnă. Ajunul Sărbătorilor. Plecasem cu un tren de dimineață din București, spre Constanța. Nu știam pe ce navă mă va urca compania noastră, Romline Constanța și în ce direcție mă va trimite, dar dacă mi-au spus să-mi aduc și bagajul cu mine, era clar. Plecam în voiaj. Trebuia să-l întâlnesc pe directorul Alec Blenche, înainte de teminarea programului. …

După ieșirea de pe Dardanele, am navigat spre Sud, pe lângă insula Tenedos, până la Cap Baba. Am lăsat la babord insula Lesbos și navigând cu atenție, prin nordul insulei Chios, am pătruns în zona anticului port Focea și apoi în golful Izmir. În portul Izmir am descărcat jumătate din marfă. Nava noastră fusese încărcată astfel încât să se păstreze …

După sosirea la Constanța și terminarea descărcării, celor 12.000 de tone de orez aduse din China, nava București, a intrat în șantierul naval, pentru inspecția anuală a Registrului Naval Român, (organ de supraveghere și control a stării tehnice a navelor), care a fost urmată de mici reparații în compartimentul mașini. Oricât erau de mici, reparațiile, acestea totuși durau. Așa că …

Într-o altă zi, am descoperit universitatea din Fort Lauderdale (ulterior am aflat că sunt mai multe corpuri) și biblioteca ei, unde am descoperit marea enciclopedie americană, care număra vreo 44 de volume. Am căutat să văd ce scria despre România. Erau vreo 16 pagini. Am găsit un articol despre Nicolae Iorga, în care se menționa că scrisese o istorie a …

Începând cu data de 1 octombrie trebuia să mă prezint la sediul companiei noastre ROMLINE – Constanța pentru o nouă ambarcare. Îmi plăcea să fiu punctual. Am luat din București trenul potrivit și dimineață am sosit în Constanța. În port se făcuse schimbul de ture între cei care lucraseră pe timpul nopții și cei care urmau să lucreze pe timp …